Historie - über 75 Jahre Schnorpfeil
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2023
Übernahme des Transportbetriebs der Josef Barth GmbH (Kaisersesch)
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2022
Übernahme einer Beteiligung an VSB infra GmbH & Co. KG (Herne)
Bau und Montage von Schutzeinrichtungssystemen aus Stahl und Beton, Fahrbahnbetonflächen, Bauwerkinstandsetzung
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2022
1. Tunnelbauprojekt in ARGE
DB-Tunnel Koblenz Horchheim
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2019
Übernahme HSK (Simmern, Hunsrück)
Fugen und Trennschnitte in Asphalt und Beton
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2015
Gründung Schnorpfeil Rhein-Main (Mörfelden-Walldorf) mit Geschäftsführer Dipl.-Ing. Marco Bier
Schwerpunkte Flughafenbau, Bahnbau, Infrastrukturbau
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2014
Mitübernahme InfraLine von Familie Kerstholt (Hachenburg)
Glasfaserausbau, Leitungstiefbau und Horizontalspülbohrungen (HDD)
Planung und Ausführung
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2011
Gründung Viresca (Treis-Karden)
Projektentwicklung und Betrieb von Sonnen- und Windenergieanlagen
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2010
Investition in KRC-Fertiger (Mix-Paver)
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2009
Mitgründung Linetech (Montabaur)
Ingenieurbüro für Planung und Entwicklung von Schutzeinrichtungen aus Ortbeton, nationale und internationale Lizenzierungen
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2006
Gründung Wallstop (Treis-Karden)
Entwicklung, Produktion, Verkauf und Vermietung von Betonschutzwand-Fertigteilen, Verkehrssicherungsarbeiten und Betongleitformbau
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2006
Mosel-Schleuse Zeltingen
Auftragsvolumen ca. 40 Mio. €
Bauzeit 5 Jahre
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2006
1. Gussasphaltprojekt
Sanierung A 3 Montabaur - Nentershausen
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2006
1. Kreisverkehr in Betonbauweise
Bad Sobernheim
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2001
1. Fahrbahnbetonprojekt
Flughafen Hahn
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2001
Nürburgring Grand Prix-Strecke
Bau Mercedes-Arena
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2000
Dipl.-Ing. Andreas Tiemann übernimmt die Geschäftsführung von Ewald Bremm
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1998
Großprojekt ICE-Neubaustrecke Köln - Rhein-Main in ARGE
Auftragsvolumen ca. 1 Milliarde DM
Bauzeit 5 Jahre
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1995
Großprojekt Neubau A 60 Bitburg - Wittlich in ARGE mit Kylltalbrücke
Größte Stahlbetonbogenbrücke Deutschlands
Auftragsvolumen ca. 600 Mio. DM
Bauzeit 8 Jahre
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1994
Großprojekt Neubau A 8 Merzig - Perl in ARGE
Auftragsvolumen ca. 300 Mio. DM
Bauzeit 4 Jahre
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1991
Als zweitältester Sohn tritt Dipl.-Kfm. Hans-Peter Schnorpfeil zusätzlich ins Familienunternehmen ein
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1989
Heinz Schnorpfeil übergibt die Geschäftsführung an seinen ältesten Sohn Dipl.-Ing. Elmar Schnorpfeil
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1987
Kurt-Schumacher-Brücke (3. Moselbrücke) Koblenz
Bauzeit 3 Jahre
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1984
Sauertalbrücke A 64 bei Wasserbillig, Luxemburg,
in ARGE, Auftragsvolumen ca. 80 Mio. DM,
Bauzeit 4 Jahre
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1980
Ausbau der Saar zur Schifffahrtsstraße
Bauzeit 3 Jahre
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1971 - 2014
Gründung "Schnorpfeil Trier" unter Leitung durch Prokurist Helmut Reuter und anschließend Geschäftsführer Christoph Schnorpfeil, der den Betrieb 2014 komplett übernommen hat
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1970
Beginn großer Erbauprojekte bis zu 20.000 m3 Erdbewegung pro Tag mit eigener Großgeräteflotte inkl. Push-Pull-Scrapern
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1966
1. Brückenbauprojekt
Brücke über die B 49 bei Senhals
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1962
Übernahme Quarzit-Steinbruch Henau von Familie Kühnreich sowie Melaphyr-Steinbruch Kirn von Prof. Wichmann
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1959
1. Großauftrag im Straßenbau
Panoramastraße B 259 bei Cochem
Bauzeit: 5 Jahre
Einsatz einer eigenen mobilen Asphaltmischanlage
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1958
Umzug nach Treis-Karden in die heutige Betriebsstätte
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1956
Einstieg in Basaltwerk Höchstberg von Herrn Josef Kaspers aus Ulmen
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1955
1. Asphaltstraßenbauprojekt
Kreisstraße Sabershausen
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1955 - 1999
Heinz Schnorpfeil hat mit Ewald Bremm einen außergewöhnlichen Geschäftsführer für das junge Unternehmen gewinnen können, das er 45 Jahren lang fundamental geprägt hat.
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1951
Erschließung Grauwacke-Steinbruch im Dünnbachtal (Treis-Karden).
Auf Handarbeit basierende Produktion von Steinmaterial für Straßen-, Wasserbau und Mauerverblendungen.
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1948
Gründung durch Heinz Schnorpfeil in Mörsdorf (Hunsrück) als Fuhrunternehmen mit Handel von Steinmaterial, ofenfertigem Holz und landwirtschaftlichen Produkten mit einem selbst aus getauschten Einzelteilen zusammengebauten LKW.
Abwicklung von Großaufträgen bis nach Frankfurt und Stuttgart mit 40.000 Zentnern in 100 Touren pro Auftrag.